Cada giro del acelerador ride-by-wire proporciona la cantidad justa de potencia que necesitas para conquistar nuevos horizontes. Un par de ejes de balance integrados en el motor bicilíndrico paralelo de 889 cc, con doble árbol de levas en cabeza y refrigeración líquida, aumentan el confort y reducen las vibraciones, incrementando el placer de pilotaje. El motor es muy potente, con 77 kW (105 CV) de potencia a 8000 rpm y 100 Nm de par a 6500 rpm. Estas cifras, combinadas con su finura y manejabilidad, hacen que este motor sea capaz de ofrecer todo lo que le exijas, allá donde quieras ir. Los largos intervalos de mantenimiento de 15.000 km y el bajo consumo de gasolina hacen que el motor de la Norden 901 sea aún más adecuado para las tareas que le propongas.

Tu Norden 901 te incita a seguir explorando, ya sea en tus desplazamientos cotidianos para un viaje de un mes de largo. La forma sigue a la función en la carrocería de la moto, inspirándose en el estilo y la eficacia de las máquinas de rally de Husqvarna Motorcycles. ... Desde todos los ángulos, la Norden 901 refleja una capacidad de exploración infinita. Lo único que hay que hacer es subir a bordo y pilotar.
También su depósito de gasolina está preparado para llevarte más lejos por los senderos más atractivos con sus más de 400 km de autonomía: sólo tú marcas el destino. Con su estilizada ergonomía estilo Rally Dakar, su bajo centro de gravedad garantiza un comportamiento neutro y una accesible altura de asiento, manteniendo una buena distancia libre al suelo. Con una resistencia de moto de competición, el depósito de gasolina es capaz de resistir fuertes impactos en conducción offroad, eliminando el miedo a quedarse tirado. Las secciones inferiores del depósito también te protegen de la suciedad y las proyecciones dentro y fuera del asfalto.

Dondequiera que planees ir o dondequiera que te lleve tu brújula interior, el chasis multitubular de acero al cromo molibdeno está diseñado para cubrir largas distancias, con una gran capacidad de carga y ofrecer comodidad de sol a sol. Al utilizar el motor ... como elemento portante, el chasis puede ser ligero y compacto. Diseñado para ofrecer una respuesta precisa con agilidad y ligereza en las curvas más cerradas, estabilidad y comodidad en las largas distancias y una gran capacidad offroad en los caminos menos transitados. Aunque es compacto y ligero, su chasis es tan resistente como cualquier reto que le propongas, llevando equipaje, pilotando solo o en pareja por cualquier tipo de terreno, desde las calles de la ciudad hasta el sendero más remoto. La geometría de la Norden 901 ha sido desarrollada para crear una motocicleta travel de alta gama para todo tipo de viaje de descubrimiento. La altura del asiento está al alcance de todos los aventureros gracias a su amortiguador trasero inclinado. La ergonomía te coloca cerca de la rueda delantera para disfrutar de un mejor tacto y agarre en todas las superficies.

Un sistema de control electrónico de acelerador ride-by-wire ofrece una entrega de potencia perfecta y garantiza que el motor responda instantáneamente siempre que lo necesites. Independientemente del tiempo o la temperatura ambiente, actúa junto con los sensores de la moto para indicar al sistema de gestión del motor exactamente lo que se necesita. También prescinde de cualquier tipo de cable del acelerador que haya que mantener y ajustar.

Con tres modos de pilotaje seleccionables (Street, Rain, Offroad) y el Modo Explorer opcional, puedes elegir al instante la mejor combinación de ayudas al pilotaje con la misma rapidez con que cambia el tiempo y el terreno. La respuesta del acelerador, el nivel de control de tracción y la potencia máxima varían según el modo elegido. El modo "Street" tiene una respuesta directa del acelerador con ajustes de control de tracción para adaptarse a las superficies asfaltadas. Lo suficientemente suave para los pilotos menos experimentados o cuando se viaja con un pasajero, pero lo suficientemente dinámico para disfrutar acelerando por carreteras de montaña y sinuosos valles. El modo "Rain" tiene una respuesta del acelerador muy suave, una potencia máxima reducida y una intervención más temprana del control de tracción. El modo "Offroad" ofrece una respuesta suave y permite un mayor deslizamiento de la rueda antes de intervenir. Este modo no es sensible al ángulo de inclinación, el control de tracción no interviene cuando utilizas un margen para girar y la función anti-wheelie no está activada para que puedas levantar la rueda delantera para superar obstáculos. Un modo opcional "Explorer" te permite controlar directamente todas las funciones.